Nenehno vzpenjanje k vse višjim cenam kontejnerskega prometa v letošnjem letu kaže znake umirjanja, vsaj začasno.
Na prometni trgovski poti Šanghaj–Los Angeles se je tečaj za 40-čeveljski zabojnik prejšnji teden znižal za skoraj 1000 USD na 11.173 USD, kar je 8,2-odstotni padec glede na prejšnji teden, kar je bil najstrmejši tedenski padec od marca 2020, poroča Drewry. .Drug Freightosov merilnik, ki vključuje premije in dodatne stroške, je pokazal skoraj 11-odstotni padec na 16.004 $, kar je četrti zaporedni padec.
Pomorski tovorni promet je še vedno nekajkrat dražji, kot je bil pred pandemijo, in tudi cene letalskega tovora ostajajo visoke.Lahko torej ugibamo, ali ti zadnji padci svetovnih stroškov pošiljanja označujejo začetek platoja, sezonski obrat nižje ali začetek bolj strme korekcije.
Toda vlagatelji so pozorni: delnice svetovnih kontejnerskih linij — od največjih igralcev, kot soMaerskinHapag-Lloydmanjšim konkurentom vključnoZiminMatson— so se v zadnjih dneh spotaknili z rekordnih vrednosti iz septembra.
Plima se začne obračati
Stalno naraščanje cen kontejnerskega prometa kaže znake, da bo doseglo vrhunec
Judah Levine, vodja skupine za raziskave pri Freightosu s sedežem v Hongkongu, je dejal, da bi nedavna mehkoba lahko odražala počasnejšo proizvodnjo na Kitajskem med praznikom Zlati teden skupaj z omejitvami električne energije v nekaterih regijah.
"Možno je, da določeno zmanjšanje razpoložljive ponudbe zajezi povpraševanje po zabojnikih in sprosti nekatere dodatne zmogljivosti, ki so jih prevozniki dodali med vrhuncem sezone," je dejal."Možno je tudi, da - z zamudami čez morje, zaradi katerih je vse manj verjetno, da bodo pošiljke, ki še niso na poti, prispele pravočasno za praznike - padec cen kaže tudi, da je vrhunec sezone za nami."
Čas objave: Nov-04-2021